ক্যাব ও উবার ড্রাইভারদের দুঃসংবাদ

 
 
নিউ ইয়র্ক শহরে স্বচালিত গাড়ি নিয়ে নতুন করে তীব্র বিতর্ক শুরু হয়েছে। গুগলের সহায়ক সংস্থা ওয়েইমো শহরের রাস্তায় তাদের স্বচালিত গাড়ি পরীক্ষা চালাচ্ছে। কিন্তু শ্রমিক সংগঠন, ট্যাক্সি ও রাইড-হেলিং ড্রাইভার এবং মানবাধিকার সংস্থাগুলো প্রযুক্তিটিকে সীমাহীনভাবে গ্রহণের বিরুদ্ধে। নিরাপত্তা ও আধুনিক প্রযুক্তির সুবিধার প্রতিশ্রুতির সঙ্গে সঙ্গে নতুন এ প্রযুক্তি হাজার হাজার চালকের জীবিকা ও শহরের অর্থনীতির ওপর গভীর প্রভাব ফেলতে পারে।

ব্রুকলিনের বেডফোর্ড-স্টুয়িভসান্ট এলাকার এন্টিওক ব্যাপ্টিস্ট চার্চের বেসমেন্টে গত ২ এপ্রিল এক আলোচনায় উপস্থিত ছিলেন গির্জার আচার্য, ইউনিয়ন সদস্য,ট্যাক্সি ও রাইড-হেলিং ড্রাইভাররা এবং শ্রমিক অধিকার আন্দোলনের সক্রিয়রা। ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন লোকাল ১০০-এর সভাপতি জন কিয়ারেলো বলেন, এ সুনামি আসছে এবং এটি বিপজ্জনক। প্রাক্তন স্টেট সিনেট প্রার্থী ও পাস্টর কনরাড টিলার্ড প্রশ্ন করেন, যখন প্রযুক্তি মানুষের প্রয়োজনকে অপ্রয়োজনীয় করে দিতে পারে, তখন এর প্রভাব কী হবে। তিনি জোর দিয়ে বলেন, এটি অপ্রয়োজনীয়।

ডেভিড অ্যালেক্সিস, প্রাক্তন রাইড-হেলিং ড্রাইভার, বলেন, চালকদের ভবিষ্যত নিয়ে কোনো আলোচনা নেই। অন্য কোনো শিল্পে পরিবর্তনের, প্রশিক্ষণ বা সহায়তার কোনো কথাই হয় না। মূলত বলা হচ্ছে, ড্রাইভারলেস কার এসেছে। আমাদের তোমার দরকার নেই।

ওয়েইমো কয়েক বছর ধরে যুক্তি দেখাচ্ছে কেন নিউ ইয়র্ককে স্বচালিত গাড়ি গ্রহণ করা উচিত। তারা আগস্ট থেকে শহরে আটটি স্বচালিত গাড়ি পরীক্ষা করছে। এই পরীক্ষামূলক অনুমতি ছিল সীমিত এবং সব সময় ড্রাইভারের উপস্থিতি প্রয়োজন। অনুমতি শেষ হয়েছে এবং শহর ও রাজ্য উভয় স্তরে নতুন অনুমোদন নিতে হবে।

গভর্নর ক্যাথি হোচুল স্বচালিত গাড়ি চালুর একটি সীমিত পাইলট প্রোগ্রাম প্রস্তাব করেছিলেন, যা নিউ ইয়র্কের বাইরে কিছু এলাকায় রোবোট্যাক্সি চালু করার সুযোগ দিত, যদি স্থানীয় সমর্থন দেখানো যেত। তবে কয়েক সপ্তাহ পরে প্রস্তাবটি প্রত্যাহার করা হয়।

শ্রমিক সংগঠনগুলো স্বচালিত গাড়ি নিয়ে প্রতিবাদ গড়ে তুলেছে। নিউ ইয়র্ক ট্যাক্সি ও রাইড-হেলিং ড্রাইভারদের সংগঠন এবং ইন্টারন্যাশনাল ব্রাদারহুড অব টিমস্টারস এ প্রযুক্তি সীমিত রাখতে কাজ করছে। তাদের মতে, রোবোট্যাক্সি শ্রমিকদের চাকরি বিপন্ন করতে পারে এবং শ্রম বাজারে বিশাল প্রভাব ফেলতে পারে। স্বচালিত গাড়ির প্রবেশ নিয়ে রাজনৈতিক দৃষ্টিকোণও ভিন্ন। কয়েকজন নীতিনির্ধারক মনে করেন, এটি আসলেই আসবে, তবে শহরের নিরাপত্তা, শ্রমিকদের অধিকার এবং পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রণ ছাড়া প্রযুক্তিটি বিপজ্জনক হতে পারে। ওয়েইমো জানাচ্ছে, স্বচালিত গাড়ি মানুষের চালক তুলনায় কম দুর্ঘটনা ঘটাবে। কোম্পানি প্রকাশ করেছে যে, তাদের প্রযুক্তি প্রতি ৮ দিনে একটি গুরুতর দুর্ঘটনা রোধ করতে সক্ষম।

ওয়েইমো মাদারস অ্যাগেইনস্ট ড্রাঙ্ক ড্রাইভিং এবং আমেরিকান কাউন্সিল অব দ্য ব্লাইন্ডের মতো অ্যাডভোকেসি গ্রুপের সঙ্গে অংশীদারত্ব করেছে। এ গাড়ি মদ্যপ অবস্থায় চালানো যাবে না এবং কোনো সেবা প্রাণী থাকলেও যাত্রীকে এড়িয়ে যাবে না।

স্বচালিত গাড়ি নিয়ে প্রতিক্রিয়া শুধু প্রযুক্তিগত নয়। উপস্থিতরা উদ্বিগ্ন, এটি মানব শ্রমিকদের ভবিষ্যৎ বিপন্ন করবে। ২০১০-এর দশকের শেষের দিকে উবার ও লিফটের আগমনের পর শহরের ট্যাক্সি লাইসেন্স ও ঋণ সমস্যা অনেক চালকের জীবনকে প্রভাবিত করেছিল। কিছু চালক আত্মহত্যা পর্যন্ত করেছেন।

নিউ ইয়র্ক ট্যাক্সি ও রাইড-হেলিং ড্রাইভারদের সংগঠনের নির্বাহী পরিচালক ভৈরাভি দেসাই বলেন, ওয়েইমো আমাদের হালকাভাবে নিচ্ছে। আমরা সংগঠিত এবং আমাদের কাছে অভিজ্ঞতা আছে।

উদ্যোগ গ্রহণে ভিন্নমতও রয়েছে। উবার, অন্য শহরে এভি চালাচ্ছে, নিউ ইয়র্কে নীতি ঠিক করতে ধীরগতি অনুসরণ করার পরামর্শ দিয়েছে। তবে তাদের বক্তব্য শ্রমবাজার প্রতিযোগিতা সংক্রান্ত নয়। শ্রমিকদের প্রশিক্ষণ, অ্যাক্সেসিবিলিটি এবং যানজটের প্রশ্ন গুরুত্বপূর্ণ। স্টেট সিনেটর লুইস সেপুলভেদা এবং অ্যাসেম্বলি মেম্বার কারিনেস রেইস প্রস্তাবিত আইন অনুযায়ী, স্বচালিত গাড়ি সীমিত করতে এবং সব সময় মানবচালকের উপস্থিতি বাধ্যতামূলক করতে চায়। এটি মূলত ব্রঙ্কস এলাকার অভিবাসী ট্যাক্সি ও রাইড-হেলিং ড্রাইভারদের জন্য।

ওয়েইমো অন্যান্য শহরে ধাপে ধাপে স্বচালিত গাড়ি চালু করছে। দেশব্যাপী তাদের ফ্লিটের সংখ্যা ৩ হাজার। তুলনায় নিউ ইয়র্কে ট্যাক্সি ও লিমো কমিশন বর্তমানে ১ লাখ ৩০ হাজার গাড়ি লাইসেন্স করেছে।

ওয়েইমো জানিয়েছে, নতুন প্রযুক্তি ধীরে ধীরে সমাজে পরিবর্তন আনবে। এটি গাড়ি পরীক্ষক এবং অন্যান্য প্রযুক্তি পরিচালনার চাকরির সুযোগ সৃষ্টি করবে। ব্রঙ্কস কমিউনিটি কলেজের সঙ্গে কাজ করে তারা প্রশিক্ষণ কর্মসূচিও তৈরি করছে।

শহরের ভবিষ্যৎ রাস্তাঘাটের দিকনির্দেশনা নিয়ে প্রশ্নও রয়েছে। ওপেন প্ল্যানসের কো-এক্সিকিউটিভ পরিচালক সারা লিন্ড বলেন, রোবোট্যাক্সি যতই উন্নত হোক, এগুলো শুধু গাড়ি। তিনি আরো বলছেন, যেকোনো বিধিনিষেধে আরো নিরাপত্তা তথ্য ও তথ্যের গোপনীয়তা নিশ্চিত করতে হবে।

সান ফ্রান্সিসকোর প্রাক্তন পরিবহন পরিচালক জেফ্রি টামলিন বলেন, ওয়েইমোতে ভ্রমণ করা আনন্দদায়ক, তবে শিক্ষা নেওয়া জরুরি। তিনি পশ্চিম উপকূলের অভিজ্ঞতা তুলে ধরেন, যেখানে বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা সফটওয়্যার ত্রুটি গাড়ি চলাচলকে বাধাগ্রস্ত করেছে। নিউ ইয়র্ক সিটির মেয়র জোহরান মামদানি বলেন, ওয়েইমো যদি শহরে আসে, আমরা শ্রমিকদের পাশে থাকব, বিশেষ করে ট্যাক্সি চালকদের।